1960 – Ander, langer examen
In de jaren 60 is het rijexamen flink veranderd.
- 1960: het examen duurt nu 45 minuten. Dit geeft meer tijd voor alle onderdelen.
- 1963: het mondelinge examen verandert in een schriftelijk theorie-examen. Hierdoor heeft de examinator geen invloed meer op de uitslag en ontstaat er uniformiteit.
- 1964: mensen moeten nu ook buiten de bebouwde kom rijden. Het is vanaf nu dus onmogelijk om een rijbewijs te krijgen zonder ooit buiten de stad gereden te hebben.
1956 – Rijbewijzen omwisselen
Het is nu mogelijk om een buitenlands rijbewijs om te wisselen in een Nederlandse.
1951 – roze rijbewijs, meer categorieën
De Wegenverkeerswet en het Wegenverkeersreglement gaan in. De wet verving in 1935 al de Motor- en rijwielwet. Door de Tweede Wereldoorlog duurt het 15 jaar voordat het reglement klaar is en de regels ingaan.
Verschillende landen maken afspraken over het rijbewijs. Ze besluiten onder andere dat het rijbewijs roze moet zijn.
De rijbewijzen zijn nu 5 jaar geldig en de categorie bromfietsen wordt afgeschaft. Deze categorie komt in 2006 pas weer terug op het rijbewijs. Vanaf nu kunnen mensen een rijbewijs halen voor de categorieën hieronder. Haalt iemand B, C of D? Dan krijgt diegene E er automatisch bij.
- A: motorfietsen en driewielers.
- B en E: personenauto’s en aanhangers.
- C en E: vrachtauto’s en aanhangwagens.
- D en E: bussen en aanhangwagens.
- F: dit is een speciale categorie voor invaliden.
Invaliden voelen zich gediscrimineerd door de aparte categorie F. Door de kritiek wordt deze categorie in 1953 weer afgeschaft.
Rijlessen kosten overal fl. 2,50 (Euro 1,13) per categorie. Het examengeld was fl. 5,50 (Euro 2,50).
1934 – langer rijexamen, landelijke regels
Van 1934 tot 1940 verbetert het CBR het rijexamen en deelt extra het informatie. De organisatie verspreidt bijvoorbeeld folders met informatie over verkeersborden. En adviseurs die het rijexamen afnemen krijgen regelmatig instructies over hoe ze moeten examineren. Kandidaten krijgen van tevoren informatie over de eisen van het examen. Dat examen wordt ook langer. Vanaf 1934 moeten kandidaten een half uur rijden. Daarvoor duurde het examen een kwartier. Met deze maatregelen wordt het examen in het hele land zoveel mogelijk hetzelfde.
1927 – geldigheid, keuring en rijexamen
Er komen meer regels voor het rijbewijs. De geldigheidsduur is vanaf nu 2 jaar. Mensen moeten zich verplicht medisch laten keuren en een rijexamen doen. Er komen 3 categorieën op het rijbewijs: motoren, motorrijtuigen met meer dan 2 wielen en bromfietsen.
In dit jaar wordt ook het Centraal Bureau voor de afgifte van Bewijsstukken en Rijvaardigheid (CBBR) opgericht. Dit wordt later het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR).
Het rijexamen kost vanaf 1 september 1927 fl. 4,00 (Euro 1,82).
1906 – het eerste rijbewijs
Op 10 februari 1905 gaat de Motor- en Rijwielwet in. Daardoor wordt een rijbewijs verplicht. Sinds 1 januari 1906 heeft Nederland een officieel landelijk rijbewijs. Dit is een eenvoudig rijbewijs met 2 categorieën. Een medische keuring en rijexamen zijn niet nodig.
Voor 1906 – Geen rijbewijs, wel vergunning
Mensen hebben een vergunning nodig voor “het berijden van de wegen met een voertuig, voortbewogen door mechanische kracht en van een groter gewicht dan 150 kg”.
Het Ministerie van Waterstaat, Handel en Nijverheid geeft vergunningen af voor de rijkswegen. Automobilisten die ook op provinciale en gemeentelijke wegen willen rijden, moeten daarvoor een aparte vergunning aanvragen.
1910 – internationale erkenning
Het internationaal geldende rijbewijs wordt ingevoerd. Hierdoor kunnen mensen met een Nederlands rijbewijs in het buitenland rijden. En Nederland erkent buitenlandse rijbewijzen.
